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      科技成果及項目需求對接系列第一期
      發布時間: 2019-08-15

      為協助企業進一步發展升級提供助力,增加企業產品競爭力,北京信息化協會攜手中關村天合科技成果轉化促進中心,為企業信息化發展提供技術升級支持,以下為部分技術成果內容和需求內容(實際供需內容有效性,以發布方最終答復為準):

       

      科技成果轉化


      成果名稱一:

      高速公路與關聯城市快速路交通信息共享與協同控制系統

      介紹:

      本項目針對高速公路進出城路段交通擁堵嚴重、事故頻發,以及高速公路監控系統和城市快速路監控系統各自為政、協同性差的普遍現象,構建了基于互聯網的分布式交通特征信息共享平臺,實現了不同監控系統的信息共享;借助信息共享平臺,系統分析了結合部的動態交通特征,提出了適應不同交通條件的短時交通特征預測技術;采用分層遞階控制和神經網絡控制的方法,研發了多匝道的協同控制系統軟件,并實現了結合部道路交通系統的微觀仿真。

       

      成果名稱二:

      地理信息核心平臺

      介紹:

      1. 關鍵技術

      a. 地理信息系統模型:建立統一的地理信息系統模型,用以表達不同特征的地理信息數據??臻g數據模型是整個GIS理論中最為核心的內容。為了能夠利用信息系統工具來描述顯示世界,必須對現實世界進行建模。對于地理信息系統而言,其結果就是空間數據模型。為了解決當前數據模型復雜多樣的情況,必須使用更通用的更具有兼容性的數據類型來包裝或者代替各個不同的地理信息系統的數據格式。在地理信息系統模型方面可以參考各種地理信息數據的國際標準,并在此基礎上形成地理信息核心平臺的數據模型。

      b. 基于SOA的地理信息系統框架:SOA是一種結構模型,它可以根據需求通過網絡對松散耦合的粗粒度應用組件進行分布式部署、組合和使用。服務層是SOA的基礎,可以直接被應用調用,從而有效控制系統中與軟件代理交互的人為依賴性。SOA是一種低耦合的服務技術。通過SOA將地理信息系統的功能和其實現分離開,從而實現地理信息系統核心功能接口與實現的分離,形成由各種地理信息系統引擎來實現地理信息的實際功能,而地理信息核心平臺實現服務的系統框架。

      c. 基于SOA的地理信息綜合應用解決方案。

      2. 創新點

      a. 異構的地理信息數據訪問技術:系統采用引擎的方式對異構的數據庫進行封裝,形成地理信息系統服務的統一服務接口,為異構的地理信息數據庫的方位提供了統一的平臺。

      b. 基于SOA的地理信息系統核心平臺:通過以服務為中心而不是以應用為中心來組織地理信息的功能和服務,SOA為應用提供了一系列關鍵的好處:提高地理信息系統開發的效率、對業務的靈活性和響應速度、允許地理信息平臺使用各種新技術更快地提供服務并更好地適應業務的需求以及允許業務更快地響應并提供更好的用戶體驗。

      c. 多種模式的地理信息全面解決方案:通過基于SOA的地理信息系統核心平臺的建設,可以將BS終端、CS終端、嵌入式移動終端、服務等地理信息系統的應用模式集成在統一的地理信息核心平臺中,形成基于SOA的地理信息應用的全面解決方案。


      成果名稱三:

      惡劣環境下車牌識別技術

      介紹:

      本車牌識別基于PC的一個高性能,全天候自動對過往車輛進行抓拍和號牌號碼識別的工作系統,它采用了先進的現代圖像處理、模式識別、人工智能技術,特別采用了模糊小波牌照分割算法、自適應神經網絡字符識別算法,以及圖像識別自適應增強處理??勺R別各種大陸的車牌,包括藍牌、黑牌、黃牌以及白牌。本技術對于低劣質量的圖像都有較高的識別率,而且識別速度快,可以滿足現場苛刻的使用要求。能自動適應各種惡劣天氣、白天夜晚光線變化,無需用戶進行復雜的參數調整。圖像抓拍時,有紅外、線圈以及視頻三種觸發方式,依據現場需要而設定。該系統可以安裝在交通干道、高速公路、橋梁隧道等場所,用來加大交通監控力度,消除交通安全隱患等。

       

      成果名稱四:

      基于網絡視頻服務器的多路人臉識別與監控系統

      介紹:

      在國家自然科學基金的支持下,“基于網絡視頻服務器的多路人臉識別與監控系統”深入研究了復雜環境下的人臉識別算法,并形成了一套可實用的實驗系統樣機。該系統提供了多種人臉識別算法選擇的功能,一方面可以使本系統能夠在特定場合迅速融合多種特征或識別結果,形成特定任務域的人臉識別實用系統;另一方面本系統可以作為一個通用人臉識別算法評測系統,以便在統一的環境和標準下評測各種人臉識別算法的性能。目前,該系統在室內可控環境下的識別率可以達到99%以上,可以用于門襟、考勤等領域。在自然環境下,該系統也有較高的識別率,尤其是在考慮Top-n(n>10)識真率的條件下,可在公安、交通、機場、車站等監控及追捕逃犯等領域的有效輔助手段,可大大提高安全性和工作效率。


      成果名稱五:

      城市軌道交通綜合仿真軟件

      介紹:

      北京交通大學開發了“城市軌道交通綜合仿真軟件”。利用該軟件平臺,可進行城軌車輛運行仿真以及車輛關鍵參數的計算機輔助設計。

      該軟件主要功能包括:

      1. 自定義線路條件下的列車運行仿真;

      2. 支持不同牽引策略下的列車運行仿真;

      3. 支持城軌列車的牽引、制動特性曲線設計;

      4. 支持城軌列車的牽引傳動系統容量設計計算;

      5. 可自定義城軌列車模型;

      6. 支持城軌列車3D虛擬現實運行仿真,可進行牽引、制動操作控制,并可通過軟件操作切換觀看視角和運行環境;

      7. 可輸出運行仿真時電網電壓、電機電流等數據,支持軟硬件平臺數據交互;

      8. 支持相關城市軌道交通建設標準查詢。


      技術需求


      需求方向一:

      智能運維系統提升、區塊鏈、智能控制、數據安全

      介紹:

      1. 提升現有大數據分析平臺的能力,實現專家系統、神經計算、進化計算和自然語言處理等功能,促進現有發電技術、交直流轉化技術、儲能技術、變頻技術實現“物聯網化”和“大數據化”“智慧化”的發展,推動現有通信基站、數據中心、充電樁、市政供電等各類割裂的供電系統,成為智能網絡能源,提升其供電系統的可靠性,提高能源利用效率,并實現智能運維系統。

      2. AI智能控制器。將我公司生產的各類供電系統實現智能控制,促進能源網絡可監控、可管控、可調度,實現能源按需分配、個性化服務,通過市場手段推動能源結構轉型和可持續發展。

      3. 通過區塊鏈技術將“瓦特流”轉變為“比特流”,實現能源更大范圍的社會交易。我們不僅僅提供分布式能源、微電網、儲能技術,同時我們需要利用區塊鏈技術中“交易”“區塊”“發電或儲能”和“區塊鏈”,實現家庭、社區、組織等社會更加廣泛的能源交易,以此降低社會交易成本。

      4. 數據安全。底端“智慧電源產品”“各類傳感器”和“大數據智慧平臺”“區塊鏈交易系統”都實現網絡安全,保證網絡能源的安全和可靠,保證能源交易的真實和信任。5.大數據平臺的可靠性。通過物聯網技術,各類能源系統能高效物聯,整個系統實現“低功耗”“低延時”和“高數據流”的網絡形式,網絡系統的高并發、超計算、快速部署、和高可靠性。

       

      需求方向二:

      智能分揀、粉體氣力輸送、智能控制

      介紹:

      本公司是專注于制藥、生物制品生產過程中的自動化控制、信息化管理的應用,具備了關鍵產品的自主設計、研發和加工能力,提供個性化的關鍵粉體工程設備、自動化控制系統、信息化管理系統的整體解決方案。目前存在幾個問題需要解決:

      1. 解決機器視覺識別原理的基礎算法,并共同確定技術架構/原理等;打通機器人、機械臂做位置定位抓取等功能方案路線,為項目實戰提供有力的技術支撐;指導獨立進行物料分揀、物料識別等視覺功能研發;

      2. 希望就相關高校、科研院所在生物制藥自動化控制領域的成果轉化、落地等達成合作。

      3. 希望就粉體氣力輸送系統的模擬仿真,優化輸送參數;通過對多種物料氣流混合的工藝仿真實現對氣流混合機結構優化及最優工藝參數選型進行指導

      4. 目前DCS控制雖然是自動控制,但是離智能控制和智能制造相差甚遠,希望能在發酵自動控制過程中加入人工智能學習功能,達到由自動控制到智能控制的突破。

      希望尋求相關領域的科研機構或者企業的技術支持,以解決目前的問題。


      協會業務負責人:李洋

      聯系方式:18901139839

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